Anul asta am organizat aceeasi tura care am facut-o in 2018, in zona Fagarasilor, dar scurtata la 2 zile pentru a incapea intr-un weekend.
Mai intai filmele din cele 2 zile:
L-am facut in aceeasi echipa ca acum 3 ani, dar fara masina, asa ca a trebuit sa caram niste rucsaci mai grei. Fara corturi sau altceva pentru ca urma sa dormim la o ruda din zona.
Am plecat la 6 dimineata din Bucuresti, si in 2 ore si ceva ajungeam la Brasov.
in gara din Brasov
Aici am stat juma de ora pana ce un tren regio obosit ne-a purtat pana la inceptul efectiv al turei, in Zarnesti. Asta fiind pe la ora 10.
Din Zarnesti am luat-o pe drumul care trece prin Poiana Marului, spre Sinca Veche si apoi pe la poalele Fagarasilor, in total 46 km.
traseul din prima zi
Drumul este in general ok, mai putin ultimii km care in aceasta perioada erau in lucru, dar despre asta mai incolo.
Pe zona pana la Sinca Veche e ceva mai multa circulatie, dar nimic extraordinar.
Prima oprire a fost sa ne pisam in padure, imedat cum am iesit din Zarnesti.
cam asa aratau rucsacii
Imediat dupa o usoara urcare, vine o zona lunga de coborare.
coborare la Poiana Marului
prin Poiana Marului
Drumul a fost presarat cu opriri dese prin birturile din sate, printre care si renumitul “La Q”, cu berea de rigoare.
Aici salasuia un paianjen saritor, cu ochii aia dubiosi.
Sau aici, in Sinca Veche, unde arhitectura era de remarcat.
Dupa Sinca Veche am avut ideea sa incercam as filmam cu drona, care este din pacate fara gimbal, nestabilizata. Asa ca filmarea e varza.
Cam asa arata un sample:
Trebuie luat un DJI altfel e inutila.
Spre sfarsitul zilei am dat peste o zona de vreo 2km fara asfalt π
Se pare ca toata zona e in reconstructie, asa ca ne-am dat pe pamant sau ne-am carat placile vreo 2 km.
Seara ne-am retras la o ruda in satul Dejani.
A doua zi, planul era sa mergem spre orasul Victoria, apoi spre Ucea si sa luam trenul de acolo la ora 18. Insa santierele posibile de pe drum m-au facut sa schimb traseul si sa cautam ceva mai direct spre Fagaras.
Traseul mai scurt, doar 20 de km, si chiar si asa tot am dat printr-un sat de lipsa asfaltului si niste noroaie medievale.
In rest drumul a fost relativ ok.
Am ajuns in Fagaras si de acolo am luat trenul spre Bucuresti.
Am fost anul acesta in vreme de pandemie in asa zisa tura de wakeboard, in lipsa altora mai interesante. Dar este ultima oara cand o sa merg pe acest traseu, din motivele care o sa le vedeti mai jos.
Traseul de placa este Oltenita – Calarasi pana la insula pe care este Wakeboard Romania, deci practic o zi. Cam 60 si ceva de km. Drumul este in principiu drept, fara coborari sau urcari.
Filmul de pe Gopro ar fi acesta:
Ca sa nu ma mai scol dimineata, impreuna cu alti am plecat cu o zi inainte la Oltenita. Drumul l-am facut cu trenul, un tren de navetisti care te poarta printr-un peisaj de lumea a treia.
din tren
La destinatie am stat la singura pensiune de booking in Oltenita, pensiunea Azaro. Unde de altfel a fost ok.
A doua zi de dimineata dupa ce au venit si restul participantilor, am plecat din Oltenita de dimineata, pe un drum national. Ceea ce va fi o idee foarte proasta.
Era full de tiruri si alte masini, asa ca era periculos. La un moment dat a aparut si garda care s-a luat de noi. Pentru ca, pula mea, eram pe DN.
Asa ca a trebuit sa ne dam in principal in sate, si in afara lor ne transbordam cu masinile, ceea ce a fost cam naspa. Practic am facut gen jumatate din cei 60 de km efectiv pe placa.
La un moment dat am dat de un dig destul de misto, pe care ne-am dat la liber.
DCIM100GOPROGOPR0130.JPG
Iata cum ar arata filmat. Betonul ala de fapt nu e asa misto de dat pe el …
Dupa inca niste episoade de mers prin sate si cu masina intre ele am ajuns la un fel de DN mai putin circulat, dar cu asfalt f bun. Asta a fost partea cea mai misto din traseu.
cu drona
Dupa am ajuns la familiarul bac din Calarasi, pe care l-am trecut pe insula, unde nu ne-am dat prea mult cu placa, asa ca nu e asa interesant.
Si a fost si Tura de longboard 6. 29 Aprilie – 1 Mai 2019.
A inceput prost, eram racit varza asa ca cel putin in prima zi nu prea a fost confortabil. Adaugand la asta si faptul ca s-a mers foarte tare, am cam fost in general printre ultimii.
In prima zi era sa pierd microbuzul pentru ca nu reuseam sa gasesc un uber la 5 dimineata, asa ca in final am luat masina si l-am luat si pe T de acasa daca tot a fost asa. Am lasat-o pe langa gara de est, am luat-o la intoarcere.
in Calarasi
Am ajuns in Calarasi pe la 8 si ne-am pregatit sa o luam spre bac. Vremea era buna, se prevedea ca o sa fie cald.
Dupa bac incepe drumul prost de rigoare din prima zi, care te face sa regreti ca nu ai un AT.
eu pe pod
Dupa oprirea la barul din .. nu mai stiu satul am mers intins fara prea multe pauze. Prima zi e lunga, cam 60 de km, dar datorita ritmul intens am ajuns devreme, pe la 2, la primul camp.
la birt
Toata lumea era cam lesinata de oboseala asa ca nu prea ne-am implicat in jocurile imaginate de C.
in camp
A doua zi eram mai odihnit si imi mai trecuse raceala, asa ca am mers mai bine. Din pacate s-a intamplat si un accident, aia e, de aia e bine sa porti casca (nu e vb de mine).
pe drum
In timpul camp-ului 2, a si plouat un pic noaptea, dar pana dimineata s-a oprit si soarele a uscat totul destul de repede.
In ultima zi, cea mai frumoasa, cu coborari nu foarte grele dar lungi, nu au fost incidente si am ajuns cu bine in vama. Asta a fost π 180 km de placa.
in vama
In final puteti urmari si versiunea mea a filmului din tura:
A venit in plm toamna si uite ca am reusit sa adun cativa fraieri pe ultima suta de metri inainte sa se faca frig sa mergem sa facem o tura care la care ma gandeam de un an: de la Zarnesti la Sighisoara in 3 zile. Aia care s-au tras pe kur in ultimul moment au avut ce sa regrete.
Traseul s-a desfasurat in perioada 14-16 septembrie 2018, pe ruta Gara Zarnesti β Harseni β Agnita β Sighisoara:
In total 159 km, desfasurati in mare parte in panta mai mult sau mai putin lina. Dificultatea este mai mica decat de pe drumul spre vama, sunt doar 2 satane dar nu atat de grele. Masinile pe traseu exista, si sunt chiar destule in prima zi cel putin, dar nu am simtit ca e intradevar pericol din aceasta cauza, drumurile fiind suficient de late. Oricum nu vorbim aici de nationale, tot traseul se desfasoara pe drumuri judetene si comunale.
Also exista un oarecare risc de caini, trebuie un pic de atentie cateodata.
Pe ansamblu asfaltul este rezonabil, cu multe parti bune si cu cateva segmente mai dificile (citeste asfalt ca in prima zi din tura de longboard de 1 mai), dar vivabile.
Noi am fost putini si am avut si o masina de suport, care a prins bine cand era sa ne prinda o ploaie torentiala in ziua a doua, dar teoretic traseul s-ar putea face si living off the land si dormind la pensiuni, fara masini.
Ziua I
Zarnesti - Harseni: Lungime:48 km,Durata: 5 - 6h
Am plecat la ora 6,05 AM din Bucuresti, cu acceleratul ala de Timisoara cu care mergeam candva la munte.
Dupa 2 ore si ceva ne-am oprit in Brasov.
autoservirea pentru alcoolicii din gara Brasov
Aici a trebuit sa asteptam cam 45 de minute un tren spre Zarnesti.
Noi ne-am oprit in Gara Zarnesti, dar de fapt era mai bine sa coboram 2 halte mai devreme, aproape de drumul 73A pe care urmam sa mergem. Asa au mai fost vreo 2km lejeri, pana la drum.
plecarea din Zarnesti
Dupa iesirea din Zarnesti drumul intampina primul si singurul deal din aceasta zi, inainte de Poiana Marului, care se urca cam in 10 minute. De aici traseul este coborare sau coborare lina cam pana la Sinca Veche.
Fiind totusi un drum mai circulat pana la Sinca Veche, sunt ceva masini si trebuie un pic de atentie.
Asfaltul este ok, mai sunt gropi dar nimic spectaculos.
Dupa opririle de rigoare pe la variate carciumi din satele de pe drum, va recomandam in special βLa Qβ din Sinca Noua.
La Q
am ajuns pe la 6 in Harseni unde puteam sta. Alternativ, daca nu aveam aceasta posibilitate in Margineni si Sinca Veche se gasesc niste pensiuni.
la Harseni
Dupa o noua tura la birtul din localitate, ne-am culcat.
Ziua II
Harseni - Agnita,Lungime: 60km,Durata: 6h
Ziua aceasta e cea mai lunga din traseu, si contine si o Satana destul de frumoasa pe final, in ultima coborare spre Agnita.
Initial am vrut sa taiem din traseu pe drumuri comunale, din pacate s-au dovedit neasfaltate.
no asphalt
Asta ca a trebuit sa revenim la drumurile asfaltate si am facut ceva mai mult (cei 60km)
Cam asa ar fi traseul de azi:
Harseni – Agnita
In Voila trebuie traversat DN1, cu oprire obligatorie la birtul foarte misto de acolo, cu o curte imensa.
Trecand DN1, drumul incepe sa urce usor, cu cateva dealuri de urcat pe jos, tras cu masina sau chiar in masina, dupa posibilitati.
Asfaltul e variabil, am dat la un moment dat si peste o portiune oribila.
La un moment dat a fost o ploaie torentiala, de care ne-a salvat masina de suport in ultimul moment. Dar a durat mai putin de 5 minute, asa ca am putut sa dam ultima panta, de aproximativ 3km, care coboara spre Agnita de la Merghindeal. Atentie, al sfarsit e o portiune de asfalt super naspa de vreo cateva sute de metri, unde era sa cad de altfel.
La Agnita desi initial vroiam sa stam cu cortul prin padurile din zona, ne-am cacat pe noi din cauza sanselor de ploaie si am luat niste camere la o pensiune, a iesit cam 60 de lei de persoana. Cu greu am reusit sa gasim si o pizzerie unde sa mancam ceva.
Ziua III
Agnita - Sighisoara, Distanta: 43km, Durata: 4h
Ziua trei este cea mai scurta si cea mai frumoasa. Foarte multe coborari, majoritatea usoare, inclusiv ultimii 10km spre Sighisoara.
Traseul ar fi acesta:
Agnita – Sighisoara
Zona este turistica, datorita variatelor biserici fortificate din zona.
biserica fortificata
In unele sate la birturi se gaseste si o bautura rara, si foarte apreciata:
Fanta cu gust de struguri
In Sighisoara optiunea initiala pentru intoarcere era un tren la 5 PM, dar in final ne-am intors cu masina de suport, ca am incaput fiind mult mai putini decat se anuntasera initial.
