Pe la mijlocul lui octombrie, cand inca era cald, am reusit sa mergem pe un traseu care il identificasem de mult, si anume de la Ploiesti in dreapta, spre Urziceni. Traseul este usor, cam 39 de km in principal drept cu cateva coborari usoare.
Este o zona cu sosele bune, putin circulate, si cu o linie de tren cu curse regulate care o putem folosi pentru acces si retragere.
Am plecat din Bucuresti tarziu, pe la 10 asa din motive variate. Din pacate am pierdut trenul direct Ploiesti Sud asa ca am mers in vest si de acolo am luat un uber pana in sud. Aici am gasit aceasta incantatoare poezie a strazii.
Din Ploiesti sud am luat un tren – rata pana la a doua statie, Rafov. De unde a inceput efectiv aventura.
Drumul a fost ok, desi la un moment dat m-au alergat niste caini (vezi video).
Am reusit sa ne oprim doar la o bere, la Barbosu, pentru ca eram grabiti sa prindem trenul de 4 sau la cat of i fost din Adancata.
Am facut si un film asa mai old school, am renuntat la chestiile facute automat de Quick.
Anul asta a fost sarac, am mers doar intr-o tura si aia pe jumatate ratata de la Tulcea la Constanta.
Adica planul era asa, in realitate am mers de la Tulcea la Jurilovca si a doua zi, cand trebuia sa mergem pana la Constanta, am renuntat. De ce? O sa vedeti in continuare.
Am plecat de dimineata la 7 cu masina din Bucuresti, si cam pe la 10 depasisem Tulcea si cautam un loc unde sa intram in traseu. Initial in apropierea orasului erau cam multe masini, dar in final a fost relativ ok.
Vremea a fost misto, soare si nu prea cald dar .. exista un motiv pentru care Dobrogea e plina de eoliene: bate vantul. Si in ziua aia batea foarte tare si in general din fata.
Traseul a fost de 40 si ceva de km, iar prima jumatate chiar a fost dificila din cauza vantului. Ultima parte a fost mai mult o coborare pe langa Razelm si a fost mai protejata cumva de dealuri.
Caini nu au fost, nici chiar prin sate si asfaltul era de o calitate foarte buna.
slow motion cu asfaltul
Pe drum au fost zone foarte misto, fara trafic.
Spre seara am ajuns la Jurilovca unde ne-am cazat la o pensiune misto, cu vedere la lac.
A doua zi planul era sa mergem spre Corbu si apoi Navodari si Constanta.
Insa dupa 15 km de luptat cu vantul din fata am decis sa renuntam si ne-am urcat in masina. SI cam asta e fost. Mai jos e filmul facut cu goproul.
Dupa o pauza de 2 ani din cauza dictaturii sanitare, anul acesta am re-organizat tura de longboard clasica, de la Calarasi la Vama.
Cam in aceeasi perioada, in jurul lui 1 mai. Asta s-a chemat cica de piraterie, ce suntem pirati in pula mea, downloadam de pe filelist.
S-a plecat cu trenul de data asta, ajungand cam pe la aceeasi ora dar mai relaxat in Calarasi, dupa care am fost lenesi si am luat niste taxiuri pana la bac.
Vremea a fost pe ansamblu buna, nu a plouat si nici foarte frig nu a fost.
Dupa ce am trecut Dunarea am luat-o ca de obicei la talpa, asfaltul din prima zi fiind ceva mai bun fata de alti ani.
Am ajuns in final la locul de camping in jur de 5 – 6 dupa amiaza, si ne-am dus sa cumparam de mancare si baut din satul vecin.
Unii dintre noi mai saraci au ramas cu gauri in talpa.
A doua zi am inceput ca de obicei cu urcarea dealului, si am continuat oprindu-ne la variate birturi in sate pentru re-improspatare.
Eventual am dat si peste renumitele dealui pe care ne-am tras intr-un mod foarte elegant.
In final am ajuns la al doilea camp, intr-o locatie care am mai vizitat-o in trecut, in padure.
Insa unii dintre noi s-au dus dupa pizza in orasatul vecin.
In ultima zi, a fost cam ca de obicei, nimic special, gen ne-am dat.
Aici ar fi fi filmele care le-a facut goproul meu:
Toamna asta am decis sa incercam un traseu nou, pe care l-am ginit cand am mai fost la munte in Macin, niste munti cu totul speciali care au marele avantaj ca nu au ursi, pentru unii pe care ii cunosc eu.
Traseul a fost facut in 2 zile, e e foarte lejer. In prima zi sunt vreo 50 de km si in cea dea doua cam 40, putine urcari, multe coborari si sosea de calitate buna (cu exceptia unei portiuni la inceput in ziua 2). Peisajul este superb, pe langa cursul dunarii vechi.
Masini sunt putine, drumurile nu sunt circulate pentru ca exista DN-uri pe langa mult mai ok pentru masini.
Dezavantajul acestui traseu este ca este nevoie de o masina atat pentru a incepe traseul, cat si pentru a-l termina, pentru ca ultimii 10 km spre Harsova sunt pe DN si nu prea sunt de facut pe placa.
ZIUA I
Prima zi deci incepe cu scularea dimineata, si un drum de 3h pana la inceputul traseului. In satul Cerna asfaltul este impecabil si drumul este inconjurat de campuri de canepa , cu mirosul specific.
Incepe tura
Putin mai incolo s-a stricat un pic asfatul dar nimic extraordinar.
asfalt un pic mai prost
Satele din zona erau putin populate de caini ceea ce era un mare avantaj. Ne-am oprit traditional la diferite birturi sa gustam berile locale.
prin sate
Am dormit la o pensiune misto pe malul Dunarii in harsova, care din pacate pare sa se fi inchis acum.
dimineata la pensiune
Acesta este filmul din ziua 1
ZIUA II
A doua zi ne-am trezit mai tarziu, si am mers cu masina inapoi pe DN pana la inceputul traseului pe ziua aceasta, mai scurt.
Noi am facut o greseala si am luat-o pe acest traseu pentru ca primii 10km au avut asfalt cam naspa desi era coborare, ar fi trebuit sa venim pe partea cu Ciosca si Horia care era mult mai ok.
Am coborat intr-un sat de lipoveni care vorbeau rusa pe strazi.
in satul cu lipoveni
Drumul ne-a purtat iarasi pe langa Dunare.
pe langa Dunare
In total astazi am facut pana in 40 de km, ne-am urcat in masina la ultima panta inainte de Cernavoda, unde si masinile au devenit mult mai dese.
Anul asta am organizat aceeasi tura care am facut-o in 2018, in zona Fagarasilor, dar scurtata la 2 zile pentru a incapea intr-un weekend.
Mai intai filmele din cele 2 zile:
L-am facut in aceeasi echipa ca acum 3 ani, dar fara masina, asa ca a trebuit sa caram niste rucsaci mai grei. Fara corturi sau altceva pentru ca urma sa dormim la o ruda din zona.
Am plecat la 6 dimineata din Bucuresti, si in 2 ore si ceva ajungeam la Brasov.
in gara din Brasov
Aici am stat juma de ora pana ce un tren regio obosit ne-a purtat pana la inceptul efectiv al turei, in Zarnesti. Asta fiind pe la ora 10.
Din Zarnesti am luat-o pe drumul care trece prin Poiana Marului, spre Sinca Veche si apoi pe la poalele Fagarasilor, in total 46 km.
traseul din prima zi
Drumul este in general ok, mai putin ultimii km care in aceasta perioada erau in lucru, dar despre asta mai incolo.
Pe zona pana la Sinca Veche e ceva mai multa circulatie, dar nimic extraordinar.
Prima oprire a fost sa ne pisam in padure, imedat cum am iesit din Zarnesti.
cam asa aratau rucsacii
Imediat dupa o usoara urcare, vine o zona lunga de coborare.
coborare la Poiana Marului
prin Poiana Marului
Drumul a fost presarat cu opriri dese prin birturile din sate, printre care si renumitul “La Q”, cu berea de rigoare.
Aici salasuia un paianjen saritor, cu ochii aia dubiosi.
Sau aici, in Sinca Veche, unde arhitectura era de remarcat.
Dupa Sinca Veche am avut ideea sa incercam as filmam cu drona, care este din pacate fara gimbal, nestabilizata. Asa ca filmarea e varza.
Cam asa arata un sample:
Trebuie luat un DJI altfel e inutila.
Spre sfarsitul zilei am dat peste o zona de vreo 2km fara asfalt 🙂
Se pare ca toata zona e in reconstructie, asa ca ne-am dat pe pamant sau ne-am carat placile vreo 2 km.
Seara ne-am retras la o ruda in satul Dejani.
A doua zi, planul era sa mergem spre orasul Victoria, apoi spre Ucea si sa luam trenul de acolo la ora 18. Insa santierele posibile de pe drum m-au facut sa schimb traseul si sa cautam ceva mai direct spre Fagaras.
Traseul mai scurt, doar 20 de km, si chiar si asa tot am dat printr-un sat de lipsa asfaltului si niste noroaie medievale.
In rest drumul a fost relativ ok.
Am ajuns in Fagaras si de acolo am luat trenul spre Bucuresti.
in gara din Fagaras
IMG_20210605_153724
Image 1 of 20
Programare, Parazitii & Dat cu Placa
This website uses cookies to improve your experience. We\'ll assume you\'re ok with this, but you can opt-out if you wish.
Read More
Cookies are small text files that can be used by websites to make a user\'s experience more efficient. The law states that we can store cookies on your device if they are strictly necessary for the operation of this site. For all other types of cookies we need your permission. This site uses different types of cookies. Some cookies are placed by third party services that appear on our pages.
Necessary cookies help make a website usable by enabling basic functions like page navigation and access to secure areas of the website. The website cannot function properly without these cookies.
Marketing cookies are used to track visitors across websites. The intention is to display ads that are relevant and engaging for the individual user and thereby more valuable for publishers and third party advertisers.
Preference cookies enable a website to remember information that changes the way the website behaves or looks, like your preferred language or the region that you are in.
